その１からの続きです。
南海高野線、ケーブルカー（なんば～極楽橋、高野山）
大阪難波から急いで南海に乗り換えです。南海電車は人生初めて乗ります。乗り換えに１４分ほど見ておきましたが、南海なんば駅が思ったより遠い！駅２Ｆの案内センターでラピートスプーンをお土産に購入し、急いで３Ｆへ。（２Ｆからも駅へ入れるが、終着駅の風情を感じるために敢えて３Ｆへ）しかし、これもひどく大回りしてやっと到着。
南海も株主優待乗車証を2枚買っておきました（写真撮り忘れた）。これで高野山まで少し安く行けます（750円位かな）。
８線１６面の巨大なターミナル駅。広すぎるのと、時間が無くて全景は撮れず。特急ラピートが待機していました。個性的な顔です。豪華さは近鉄ひのとりが何枚も上です。
急行高野山行きに飛び乗ります。いやー時間が無いね。
南海は初めて乗りましたが、うわさ通り車両が古い！昭和を感じることが出来ます。
運転台も２ハンドルです。乗り心地や走行音も昭和感満載。しかしこの車両は真ん中が下までガラス貼りなので、前が良く見えます。前面展望鉄には、でら助かるわ～。
和歌山県の橋本駅が見えてきました。予想より田舎感がなかった。左には高野山専用列車「天空」がチラッと写っています。
ここからがこの路線のハイライトでした。南海は他社と競合が少ないので、車両更新が少なく、ラピートを除けば古いぼろいだけの私鉄と思っていましたが、橋本駅からは急に色合いが変わるのです。
単線のいわば「山登り鉄道」に姿を変えます。
急な勾配と急カーブの連続を時速３０ｋｍ位でゆっくりと車輪をきしませながら登っていきます。
こんな路線が大都市大阪から直通しているとは、驚きです。小田急もそうなのかな。（小田原までしか乗った事ないけど・・・）終点・極楽橋駅が見えてきました。渋い駅名だなぁ。山奥なのに４線3面もあります。
ここからケーブルカーに乗り換えです。改札は無く、他に行くところもないので、ケーブルカーに乗るしかない駅です。株主優待乗車証１枚でなんばから高野山まで行けます。４連休中なので大混雑。
それでも最前列を確保し、前面展望ですれ違い。
およそ300ｍ登って高野山駅に到着！
