北関東の鉄道に乗ってみた
起点は西武新宿駅から。ＪＲ新宿から徒歩５分程。
ホームは２面３線。特急「小江戸」が発車待ち
本日は急行・本川越行きに乗車
西武新宿線は、途中駅で通過待ちをする待避線を上下線で共有するＪＲでよく見られるパターンが多く見られた。これは知らなかった。
写真は小平駅から西を望む。拝島線上り電車の入線待ち。新宿線は右手へ進み北上する。
終点の本川越駅。駅手前で一旦単線となり、最後は２面３線の終端駅。先ほど新宿で見た特急電車が先着していた。
観光客で賑わっていた。時間があれば、蔵のまちへ繰り出したかったが・・・。
西武本川越駅とＪＲ、東武川越駅はかなり離れており、時間が無くて、駅地下でwendy’sのハンバーガーで昼食を済ませ、バスで川越駅へ移動。
ＪＲ川越駅から大宮へ向かう。行先は新木場行きだった。関東の相互乗り入れはエグイ。
川越線は単線で、駅で列車交換がある。単線なのに列車は10両。さすが関東。
大宮駅の構内。構内と言っても改札内。大宮駅でかい！店もたくさんあって、この規模の駅は東海地方には無いなー。改札内は名古屋駅よりも数倍大きい。
大宮駅の地上ホームから上野東京ラインで東北本線へ。15両のロング編成なので、先頭車までが遠い！
この旅で半数は女性運転手だった。でも後ろ姿だけで何故女性とわかるんだろう。
久喜まで来た。東武伊勢崎線に乗り換え。
地下鉄半蔵門線と東急田園都市線直通の急行・中央林間行きが来た。東武に乗りたかったのに、東急の車両だった。時間が無いので、仕方なし。
北越谷の辺りから複々線となる。人口密集地でよくこれだけの距離の複々線が敷けたもんだ。
曳舟駅で浅草行きに乗り換え。
浅草駅直前で、特急「リバティ」とすれ違い。近鉄ほどではないが、東武も特急車両が豊富。
狭ーい東武の浅草駅に到着。3面5線あるが、乗車した電車は前4両から降りて、後ろ2両は扉が開かないという構内の狭さ！
ちょっと歴史を感じる駅舎
地下鉄銀座線の浅草駅へ。古い路線なので、珍しく相互乗り入れをしていない。
上野駅で京成線に乗り換え
京成上野駅はやや空いていた。
2面4線で向こうにスカイライナーが見える。
青砥駅で浅草線直通の京浜急行と合流。京成線と京浜急行はいずれも標準軌。さっき乗った西武と東武は狭軌。よく上手に相互乗り入れ出来てるよね。
京成高砂駅で、スカイアクセス線に乗り換え。この路線に乗ってみたかった。車両は都営浅草線の車両かな？
途中スカイライナーとすれ違い。時速160km運転もいつか乗ってみたい。
成田空港手前数キロから、なんと単線に！ 知らなかった。
スカイアクセス線の成田空港駅。京成本線と隣合わせのホームだが、壁で仕切られており、なんと改札は別々！これも知らなかった。これから京成本線に乗るので、一旦上野－成田空港間の料金を精算しなければならない！これは誤算であった。スカイアクセス線は北総鉄道など4事業者をまたいでいるので、料金が高いのだ！
京成本線の成田空港駅。ＪＲ成田線とホームは隣り合わせ。特筆は、地下の路線部分が、トンネル一つに京成線の単線とＪＲ線の単線が並走している事。これは知らなかった。面白い運用である。
京成本線快速に乗車
スカイライナーが到着して、乗車した快速電車が出発。
勝田台駅で乗り換え
東葉鉄道で本日最後の乗車。地下鉄東西線直通の中野行き。
八千代緑が丘で下車。アパホテルに泊まる。
北関東で西武、ＪＲ、東武、京成を乗ってきた。各車両が長いので、先頭車両まで歩くのが大変だった。11,000歩も歩いて、車内も立ってるから足が疲れたわ。
おしまい。
